Řidiči se špatným zrakem nevidí až čtvrtinu značek

Autor: Isifa.cz

Hrozba dopravní nehody je v zimě patnáctkrát větší. Často za to může oční vada.

Kolem padesáti tisíc řidičů v Česku ve věku nad čtyřicet let trpí oční vadou, která je pro řízení nebezpečná. Až devadesát procent řidičů vyššího věku není schopno zaostřit na palubní desku bez brýlí. Zejména kvůli snížené viditelnosti během zimního období představují především tito řidiči zvýšené riziko dopravní nehody.

Ve tmě se oční vada projeví výrazněji

Kromě kluzké vozovky čelí v zimním období řidiči i špatné viditelnosti. Riziko dopravní nehody je v zimě až patnáctkrát vyšší než v letním období. „Časté mlhy, dešťové nebo sněhové srážky, pozdní rozednívání i brzké stmívání vyvolávají únavu a ospalost řidičů. Během špatného počasí navíc řidiči rychleji ztrácejí pozornost a schopnost soustředit se. Řada řidičů navíc mívá problémy s viděním za šera a zhoršených světelných podmínek, ve tmě se totiž rozšíří zornička, a oční vada se tak projeví výrazněji,“ vysvětluje Pavel Stodůlka, přednosta sítě očních klinik Gemini.

Vhodné brýle proti slunci jsou oranžové či žluté

I během jasného počasí však na silnicích čeká zvýšené riziko nehody spojené se zrakem. To způsobují ostré sluneční paprsky odrážející se od sněhu. „Sluneční paprsky mohou řidiče oslnit, tím pádem může být odhad vzdálenosti zkreslený a oslněný řidič nedokáže stoprocentně zaostřit,“ říká oční chirurg. Podle něj je proto důležité mít i během zimních měsíců v autě připravené sluneční brýle. „Vhodné jsou oranžově a žlutě zbarvené brýlové čočky. Pro řidiče může být také pohodlné takzvané gradální zabarvení brýlových čoček. Ty jsou nahoře tmavší, postupně se zeslabují a dole je kousek čiré brýlové čočky.“

Dopravní nehodě mohou podle lékaře zabránit i vhodné doplňky stravy. „Řidiči jistě dobře znají efekt oslnění oka světly protijedoucího vozidla. Řidič pak jede v závislosti na rychlosti vozidla několik desítek i stovek metrů prakticky poslepu. Při užívání luteinu se doba nezbytná k tomu, aby se oko zotavilo a zase dobře vidělo, zkracuje až o šest sekund, což při rychlosti 120 kilometrů za hodinu není zanedbatelné,“ vysvětluje. Luteinu jsou přikládány pozitivní účinky na funkci oka a v prevenci vzniku očních onemocnění, jeho přirozeným zdrojem je například lichořeřišnice, kadeřávek, tuřín nebo špenát, obecně listová zelenina.

Vady zraku zhoršují bezpečnost řízení

Člověk získává až 80 procent informací prostřednictvím zraku a řidiči nejsou výjimkou. Dobré vidění je tedy základním předpokladem bezpečného řízení.

Už tři čtvrtě dioptrie stačí na to, aby řidič zahlédl chodce ze vzdálenosti o polovinu kratší než řidič bez dioptrické vady. Zatímco zdravé oko ho vidí ze vzdálenosti zhruba 200 metrů, oko s vadou –0,75 dioptrie až ze vzdálenosti 100 metrů, oko s vadou minus dvě dioptrie pak ze vzdálenosti pouhých dvaceti metrů. Navíc řidiči se špatným zrakem vůbec nepostřehnou až čtvrtinu dopravních značek.

Důležitá je nejen zraková ostrost, ale i rozsah zorného pole, dobrá kontrastní citlivost, adaptace na oslnění a prostorové vidění. „Normální ostrost vidění je předpokladem pro včasné rozpoznání dopravních značek, spatření překážek na vozovce a chodců i pro odhad jízdní rychlosti ostatních účastníků provozu. Nekorigovaná zraková vada tak může být příčinou závažných dopravních nehod a často je i příčinou srážek vozidel s chodci,“ varuje Pavel Stodůlka. Krátkozraký řidič hůře rozeznává předměty v dálce, zatímco vetchozraký řidič má problémy především s viděním do blízka například na palubní desku. „Tato vada postihuje až devadesát procent lidí kolem šedesáti let. Řidič s astigmatismem vnímá zkresleně obraz do dálky i blízka,“ uzavírá lékař.

Zdroj: TZ Oční klinika GEMINI

9 názorů Vstoupit do diskuse
poslední názor přidán 11. 1. 2015 12:11